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上海天皋電氣有限公司
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新聞列表
  • 浮式起重機回轉(zhuǎn)支承架結(jié)構(gòu)拆卸維護技術(shù) 0引言隨著陸地資源的逐漸枯竭，人類已把眼光投入到廣闊的海洋，由此可見遠洋作業(yè)的大型浮吊已成為海洋工程不可或缺的設(shè)備。近年來浮式起重機（以下簡稱浮吊）市場呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展勢態(tài)，目前世界*大的浮吊起重重量達12000t。隨著作業(yè)環(huán)境的需要，也逐漸演變出固定式和全回轉(zhuǎn)式兩種類型產(chǎn)品。其中，全回轉(zhuǎn)浮吊因自身的回轉(zhuǎn)特性，使其在復雜海洋作業(yè)環(huán)境中有更好的表現(xiàn)，備受用戶的青睞。另外，浮吊主要回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支承架
    發(fā)布時間：2025-02-04 11:16 點擊次數(shù)：0 次
  • 螺旋卸船機回轉(zhuǎn)電纜敷設(shè)工藝設(shè)計優(yōu)化 1引言隨著對環(huán)保的重視程度越來越高，各港口碼頭對全封閉高效連續(xù)螺旋卸船機出現(xiàn)了較大需求。目前大型環(huán)保螺旋卸船機技術(shù)主要被少數(shù)歐洲企業(yè)壟斷，國際市場占有量達80%以上。為打破國際壟斷，自主研發(fā)出了高效大型1500t/h的環(huán)保連續(xù)螺旋卸船機。針對螺旋卸船機結(jié)構(gòu)中門架筒體與轉(zhuǎn)柱塔之間進行±110°回轉(zhuǎn)的電纜連接敷設(shè)技術(shù)難點，通過優(yōu)化電氣工藝設(shè)計，提出可行方案。2現(xiàn)有技術(shù)分析2．1回轉(zhuǎn)機構(gòu)介紹螺旋卸船機主
    發(fā)布時間：2025-02-02 22:10 點擊次數(shù)：3 次
  • 輸配電網(wǎng)中復雜用電負荷能效計量系統(tǒng)設(shè)計 隨著能源管理系統(tǒng)和智能電器的普及，以及各種電器實時負荷和用電數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，智能電網(wǎng)用戶端與電網(wǎng)端的交互成為可能。為了進一步提高用電效率，促進電力資源的優(yōu)化配置，保證用電秩序，降低用電成本，需要優(yōu)化用電負荷的能效，其中，輸配電網(wǎng)中復雜用電負荷能效是指輸配電網(wǎng)系統(tǒng)中用戶任意時刻消耗的有效電功率，一旦輸配電網(wǎng)中復雜用電負荷能效低于一定數(shù)值后，輸配電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備就存在一定的故障。復雜用電負荷主要根據(jù)
    發(fā)布時間：2025-01-30 21:05 點擊次數(shù)：8 次
  • 低壓交流供電遷車臺的設(shè)計 ０引言遷車臺是鐵路車輛相關(guān)企業(yè)在不同軌道間轉(zhuǎn)運鐵路車輛必用的大型運輸設(shè)備，傳統(tǒng)遷車臺采用的是３８０Ｖ三相四線制高架滑觸線供電，既阻礙交通運輸又存在觸電隱患，齊齊哈爾斯潘塞重工裝備有限公司在傳統(tǒng)遷車臺設(shè)計基礎(chǔ)上，根據(jù)用戶需求進行開發(fā)**，設(shè)計研發(fā)出該低壓交流供電遷車臺，該遷車臺的供電方式為在遷車臺運行的基礎(chǔ)地面采用４條低壓交流３６Ｖ供電軌對遷車臺進行供電，取代了傳統(tǒng)的高架滑觸線供電方式，既不影響車間
    發(fā)布時間：2025-01-27 16:40 點擊次數(shù)：10 次
  • 龍門式起重機10kV電纜卷筒的維修改造 0引言海洋石油工程（青島）有限公司（以下簡稱“公司”）現(xiàn)有600t和800t龍門吊起重機各1臺，起重機在公司的發(fā)展過程中起著至關(guān)重要的作用，先后完成文昌導管架、MODEC項目、鎳礦、渤中項目、YAMAL項目等數(shù)十個工程項目。由于地處海邊，受鹽霧環(huán)境及氣候條件的影響，同時龍門吊滑環(huán)箱防護等級不夠，致使滑環(huán)箱出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，故障頻繁。另外，滑環(huán)箱內(nèi)無電伴熱裝置，易出現(xiàn)結(jié)露，存在發(fā)生電氣爆炸隱患。在長期使
    發(fā)布時間：2025-01-25 17:00 點擊次數(shù)：18 次
  • 某型有軌電車車輛受電器碳滑板使用壽命優(yōu)化研究 隨著儲能元件的發(fā)展以及節(jié)能、環(huán)保等城市軌道交通發(fā)展理念不斷提升,儲能式有軌電車應(yīng)運而生。儲能式有軌電車使用儲能元件來存儲電能作為動力進行牽引,車輛通過安裝在車頂?shù)氖茈娖髋c接觸軌接觸獲取電流,利用車輛進出站以及乘客上下車的30s時間實現(xiàn)對儲能裝置的充電,具有綠色環(huán)保的優(yōu)點。本文以某型有軌電車車輛為研究對象,對受電器碳滑板的實際磨耗數(shù)據(jù)進行分析,制訂優(yōu)化方案,驗證實施效果,有效優(yōu)化碳滑板使用壽命,節(jié)
    發(fā)布時間：2025-01-23 11:42 點擊次數(shù)：12 次
  • 淺談門式起重機受電器的改進 我公司使用的門式起重機配置有吊索式滑觸線供電裝置，該裝置的優(yōu)點是維修量小，耐用，不易老化，導電性能好。缺點是一次性投資大，且受電器易受到以下幾方面的影響：①滑觸線受溫差影響，下弦改變較大，導致受電器傾角改變較大，易出現(xiàn)脫線的現(xiàn)象。②受電器因受門式起重機軌道水平度與接縫處顛簸及側(cè)向風力的影響，易引起緊急防風制動裝置瞬間斷電，作業(yè)時出現(xiàn)非正常緊急制動狀態(tài)。③受電器轉(zhuǎn)向靴頭處易出現(xiàn)接觸**現(xiàn)象，使接觸
    發(fā)布時間：2025-01-20 21:08 點擊次數(shù)：78 次
  • 1200t 橋式起重機的安全滑觸線 三峽水利樞紐設(shè)有左、右岸2座電站，電站廠房為壩后式，共安裝26臺單機額定容量為700MW的水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。左岸電站主廠房設(shè)有2臺1200／125t單小車橋式起重機（以下簡稱橋機）和2臺125／125t橋機?布置在2個不同高程，1200／125t橋機主起升機構(gòu)起重量為1200t，副起升機構(gòu)起重量為125t。左岸電站內(nèi)2臺1200／125t橋機，一般情況下單臺橋機運
    發(fā)布時間：2025-01-17 16:29 點擊次數(shù)：94 次
  • 安全滑觸線自動報警集電器 安全滑觸線替代老式角鐵移動導電裝置現(xiàn)已被廣大用戶普遍接受?；|線是指滑觸線本體和配套用集電器總成，通常用戶對滑觸線質(zhì)量的認識往往只局限于本體，而認為集電器是易耗品，用壞了換新的即可。這種認識掩蓋了集電器在碳刷磨損壽命終止產(chǎn)生極大隱患的事實。本文通過對集電器的分析，重新認識集電器的重要性，并提出解決辦法。一、磨損的不可預見安全滑觸線大多采用集電器碳刷與導電面緊壓接觸，通過摩擦滑動的方式實現(xiàn)連續(xù)供電
    發(fā)布時間：2025-01-15 15:38 點擊次數(shù)：83 次
  • 港口集裝箱輪胎吊節(jié)能減排的新途徑 1前言隨著國際原油市場的動蕩及燃油價格的上揚,輪胎吊的運行成本不斷攀升,國內(nèi)乃至全球的各個碼頭公司已感受到高油價帶來的沉重負擔。同時輪胎吊排放廢氣黑煙和柴油機的巨大噪音也與日益嚴格的環(huán)保要求有距離。國家在“十一五”規(guī)劃中明確提出節(jié)能降耗和防污減排的目標,具有非常重要的戰(zhàn)略意義。港口起重機是碼頭生產(chǎn)中的用能大戶,節(jié)能降耗任務(wù)非常嚴峻,同樣也承擔著相當?shù)姆牢蹨p排環(huán)保義務(wù)。我振東分公司的油耗成本隨吞吐量
    發(fā)布時間：2025-01-13 18:14 點擊次數(shù)：101 次
  • 淺談上海港集裝箱ＲTＧ高架滑觸線供電方式油改電研制 2007年9月11日，由交通部科技教育司主持，在上海召開了“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”等4個項目的鑒定會。科技教育司副司長張延華出席了鑒定會。會議由科技教育司副處長張杰主持。經(jīng)過名專家認真評審，4個項目全部通過鑒定。這次鑒定的4個項目分別為“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”、“集裝箱ＲＴＧ混合動力研制、“集裝箱ＲＴＧ電纜卷筒供電方式油改電研制”、“35ｔ可移動、全回轉(zhuǎn)液
    發(fā)布時間：2025-01-11 15:06 點擊次數(shù)：93 次
  • 大跨度鋼結(jié)構(gòu)裝焊工場室內(nèi)機電管線布置安裝 1工程概況中船長興島裝焊工場為單層大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑,主體結(jié)構(gòu)采用四聯(lián)跨大跨度單層鋼結(jié)構(gòu),呈長方形,長255m,寬169.48m,建筑面積35450m2。四聯(lián)跨主體鋼結(jié)構(gòu)采用鋼柱加鋼梁系統(tǒng),屋面采用彩鋼板和陽光屋面板,四跨車間橫向跨距分別為48m、33m、30m、30m,各跨高度分別為35.4m、31.2m、27.2m、27.2m,縱向柱距12m(圖1)。裝焊工場的功能主要為鋼材焊接和冷加工,用電容
    發(fā)布時間：2025-01-08 11:30 點擊次數(shù)：19 次
  • 淺談輪胎式集裝箱龍門起重機自動糾偏裝置 由于輪胎式集裝箱龍門起重機(簡稱輪胎吊)是采用柴油發(fā)電機組提供動力,因而存在能耗高、噪音大、廢氣直排、運行成本高等問題。輪胎吊在等待作業(yè)過程中消耗掉的燃油約占總消耗量的50%以上。業(yè)內(nèi)港機研究單位、制造企業(yè)以及碼頭公司一直在進行積極的探索,但未能取得實質(zhì)性的突破。輪胎吊由于無軌道約束,還存在行走跑偏發(fā)生撞箱現(xiàn)象,這也是輪胎吊存在的一個重大安全問題。許振超帶領(lǐng)革新技改團隊,艱苦攻關(guān),實現(xiàn)了輪胎吊以
    發(fā)布時間：2025-01-07 14:44 點擊次數(shù)：21 次
  • 淺談輪胎吊節(jié)能減排 輪胎吊（RTG）節(jié)能主要形式油改電法RTG“油改電”指除了在發(fā)動機－發(fā)電機組和再生回饋能量兩個方向采用節(jié)能降耗技術(shù)外，還吸取RMG的優(yōu)勢，在保持常規(guī)RTG原有各項功能的情況下，將RTG作業(yè)的能源供應(yīng)方式由原來的大功率柴油發(fā)電機組供電改為通過由市電電網(wǎng)供電，僅配小功率柴油發(fā)電機組提供RTG轉(zhuǎn)場行走所需電能，既保持了RTG轉(zhuǎn)場的靈活機動，又節(jié)能環(huán)保，單位標箱能耗成本可降低約60%。RTG“油改電”的
    發(fā)布時間：2025-01-03 16:54 點擊次數(shù)：28 次
  • 綜合料場堆取料機無線通訊系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用 1概述銀前原料場工程是根據(jù)萊鋼十五技改規(guī)劃為銀山前區(qū)型鋼生產(chǎn)線配套新建的大型綜合料場。原料場系統(tǒng)由受卸系統(tǒng)、混勻配料系統(tǒng)、一次料場、混勻料場、供料系統(tǒng)、翻車機系統(tǒng)、堆取料機大型可移動設(shè)備等組成。原料場面積大、范圍廣，原料品種多、料流復雜，系統(tǒng)設(shè)置為三電一體化（ＥＩＣ）控制，統(tǒng)一由ＰＬＣ對系統(tǒng)設(shè)備及料流進行聯(lián)鎖控制。原設(shè)計堆取料機大型可移動設(shè)備和地面控制系統(tǒng)之間采用滑觸線進行數(shù)據(jù)通訊，由于滑線不直、
    發(fā)布時間：2025-01-02 15:40 點擊次數(shù)：21 次
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